PUMBAA napajanje za električna vozila PPS570

Visoko integrirana električna integracija

Dizajn automobilskog kvaliteta, kompatibilan sa ASIL-om

Podržava V2L, V2G, V2V i druge zahtjeve za više scena

Manji i lakši dizajn, stabilne tehničke performanse i visoka efikasnost

Metoda hlađenja tekućinom, brzo odvođenje topline, otporna na prašinu i niska razina buke

Višestruke zaštitne funkcije kao što su EMC, otpornost na napon, izolacija, vibracije i električna zaštita

Raspodjela i kontrola visokonaponskih uređaja cijelog vozila putem cijele upravljačke jedinice vozila kako bi se osigurale sigurnosne performanse svakog sistema

(1) Skraćuje raspored UVW visokonaponskog ožičenja, smanjuje visoke troškove korištenja UVW visokonaponskog ožičenja i efikasno poboljšava efikasnost motora, kontrolera i reduktora nakon skraćivanja udaljenosti prijenosa.

(2) Integrisani sklop električnog pogona postiže smanjenje težine za 30% i smanjenje volumena za 40%, što poboljšava ukupnu iskorištenost prostora karoserije za više od 50% i pruža snažno jamstvo za domet.

(3) Težište vozila je sniženo radi boljeg upravljanja, što također dovodi do većeg obrtnog momenta i poboljšane efikasnosti sklopa električnog pogonskog sistema.

(4) Smanjena veličina električnog pogonskog sistema čini raspored prostora unutar vozila fleksibilnijim, a modularni dizajn se može proširiti, što znatno skraćuje ciklus razvoja proizvoda, smanjuje troškove i povećava efikasnost.

(1) OBC, ili ugrađeni punjač, ​​uglavnom pretvara jednofaznu naizmjeničnu ili trofaznu naizmjeničnu struju u istosmjernu za punjenje akumulatora vozila.

(2) DC/DC pretvarač uglavnom pretvara visokonaponski istosmjerni izlaz iz baterije u niskonaponski istosmjerni napon za napajanje niskonaponske opreme vozila.

(3) PDU je visokonaponska jedinica za distribuciju energije, koja predstavlja centralizirani sistem distribucije energije za vozila na novu energiju, sa kompaktnim dizajnom strukture, praktičnim rasporedom ožičenja i praktičnim održavanjem.

(1) 15% smanjenje težine proizvoda, 20% smanjenje volumena i 5% smanjenje troškova potrošnje energije pri maloj brzini;

(2) Proširiva modularna platforma, koja se može proširiti kako bi odgovarala različitim modelima, značajno skraćujući ciklus razvoja proizvoda i štedeći troškove;

(3) Algoritam za kontrolu konverzije frekvencije i viševektorskog odvajanja, efikasno poboljšavajući dinamički odziv motora i NVH karakteristike;

(4) Savršena dijagnostika kvarova i mehanizam za praćenje sigurnosti, efikasno osiguravaju sigurnost vozila od visokog napona, sigurnosti od obrtnog momenta i sigurnosti od visokih temperatura.

U skladu sa EU standardom
Podrška za punjenje između vozila (V2V)
Podrška za punjenje vozila od opterećenja (V2L)

Dizajn uređaja za sve automobile
Dvosmjerna konverzija snage
Podrška za UDS dijagnozu
Podrška za OTA nadogradnju i vraćanje na prethodnu verziju

Primjenjivo na BEV, PHEV, REEV, 2.5/3.5T
Minivanovi, mini kamioni, putnički automobili, komercijalna vozila, autobusi, profesionalna vozila i druge vrste vozila na novu energiju

U "trostrukom električnom sistemu" električnih vozila (EV), sistem za konverziju i distribuciju energije služi kao "čvorište energije" koje povezuje vanjsku mrežu, bateriju i ugrađene uređaje. Kroz efikasnu konverziju energije i racionalne strategije distribucije, direktno utiče na domet vozila, efikasnost punjenja i sigurnost napajanja. Ovaj članak analizira tehničku logiku i vrijednost primjene ovog sistema iz tri perspektive: ​osnovnih komponenti, ​toka rada i ​tehnoloških trendova.

I. Osnovne komponente sistema za konverziju i distribuciju energije

Sistem se sastoji od tri ključna modula: ugrađenog punjača (OBC), DC/DC pretvarača i visokonaponske distribucijske jedinice (PDU), koji zajednički upravljaju protokom energije u cijelom lancu od "mreže-baterije-opterećenja".

1. Ugrađeni punjač (OBC):

Funkcija: Pretvara naizmjeničnu struju mreže (AC, 220V/380V) u visokonaponsku istosmjernu struju (DC, 300-800V) potrebnu za napajanje baterije, služeći kao ulaz za jezgro za vanjsko punjenje.

Ključne tehnologije: Korekcija faktora snage (PFC) poboljšava iskorištenost energije mreže (>95%), dok izolacijski transformatori osiguravaju sigurnost između mreže i baterije.

2. DC/DC pretvarač:

Funkcija: Smanjuje visoki napon istosmjerne struje iz baterije (npr. 400 V) na niski napon istosmjerne struje (12 V/24 V/48 V) za ugrađene uređaje poput svjetala, klima uređaja i instrumentnih ploča.

Fokus dizajna: Usvaja tehnologije visokofrekventnog preključivanja (npr. LLC rezonantnu topologiju) za smanjenje gubitaka i podržava višekanalne izlaze za složene zahtjeve za napajanjem.

3. Jedinica za distribuciju napajanja visokog napona (PDU):

Funkcija: Djeluje kao "distributivni centar" za visokonaponsku energiju, raspoređujući istosmjernu struju iz baterije do visokonaponskih komponenti (npr. kontroleri motora, interfejsi za punjenje, kompresori klima uređaja), a istovremeno integrira zaštitu od prekomjerne struje i kratkog spoja.

(Dijagram izgleda visokonaponske razvodne kutije (PDU))

II. Tok rada sistema za konverziju i distribuciju energije

Sistem radi u dva načina rada: način punjenja (od mreže do baterije) i način pražnjenja (od baterije do opterećenja), pokrivajući cijeli scenario toka energije od vanjskog punjenja do potrošnje energije u vozilu.

1. Način punjenja (Mreža → Baterija):

Kućni/javni punjači daju naizmjeničnu struju (220V/380V) → OBC ispravlja naizmjeničnu struju u visokonaponsku istosmjernu struju (npr. 800V) putem PFC kola → PDU distribuira energiju na interfejs za punjenje baterije → Sistem za upravljanje baterijom (BMS) kontroliše struju i napon punjenja kako bi se u potpunosti uskladištila energija.

2. Režim pražnjenja (Baterija → Punjenje):

Baterija daje visokonaponski istosmjerni napon (npr. 800 V) → PDU dodjeljuje napajanje kontroleru motora (za pogon motora) ili DC/DC pretvaraču (za niskonaponske uređaje) → Kontroler motora pretvara istosmjernu struju u trofaznu izmjeničnu struju (AC) za pogon motora, dok DC/DC pretvarač smanjuje visokonaponsku istosmjernu struju na niskonaponsku istosmjernu struju za ugrađene uređaje.

(Scenariji dvosmjerne OBC primjene)

III. Tehnološki trendovi: Integracija, dvosmjernost i inteligencija

Kako se električna vozila razvijaju prema "dužem dometu i većoj inteligenciji", sistemi za konverziju i distribuciju energije prolaze kroz tri ključna unapređenja:

1. Integrisani dizajn:

Integracija "dva u jednom" (OBC + DC/DC): Smanjuje broj komponenti, veličinu i troškove (npr. integrirani OBC i DC/DC modul Tesle Model 3).

Integracija "Tri u jednom" (OBC + DC/DC + PDU): Dodatno poboljšava efikasnost sistema (npr. pogonski sistem "osam u jednom" BYD ePlatform 3.0).

2. Dvosmjerna funkcionalnost:

Dvosmjerni OBC podržava "V2L (Vehicle to Load)" i "V2G (Vehicle to Grid)": Ne samo da puni bateriju, već i pretvara energiju baterije natrag u AC za ugrađene uređaje (npr. hladnjake) ili vanjsko napajanje (domovi/mreže).

3. Inteligentna kontrola:

Integrira AI algoritme i IoT tehnologije za praćenje statusa baterije (SOC, SOH), opterećenja mreže i scenarija korištenja (npr. autoput/grad) u stvarnom vremenu, dinamički prilagođavajući strategije konverzije (npr. davanje prioriteta snazi ​​tokom brzog punjenja, smanjenje gubitaka pri malim brzinama).

(Poređenje AC i DC punjenja)

Zaključak

Sistem za konverziju i distribuciju energije električnih vozila ključni je faktor koji omogućava "trostruki električni sistem". Kroz zajednički rad OBC-a, DC/DC-a i PDU-a, postiže se efikasan protok energije od mreže do baterije i dalje do ugrađenih uređaja. S napretkom u integraciji, dvosmjernosti i inteligenciji, ovaj sistem će dodatno smanjiti potrošnju energije, poboljšati sigurnost i usmjeriti električna vozila ka "dužem dometu i većoj inteligenciji".